Nieuws

Revolutionair overslagsysteem APMT

APM Terminals (APMT) heeft een revolutionair nieuw overslagsysteem ontwikkeld, waarmee grote containerschepen twee keer zo snel kunnen worden gelost en geladen. De mondiale terminal operator heeft het ontwerp, FastNet, in 44 landen gepatenteerd. Ross Clarke, hoofd van APMT's ontwerpafdeling heeft het deze week voor het eerst in het openbaar gepresenteerd, op de Med Freight Conference in Barcelona.

FastNet stapt af van het systeem van losse containerkranen, die op een eigen onderstel op de kade staan. In plaats daarvan komt er een constructie met een enorme geleider (zie tekeningen) op de kade, waarover de giek in zijwaartse richting kan bewegen.

'Het grote voordeel is dat je in twee of meer rijen containers aan boord, de zogenoemde bays, direct naast elkaar kunt werken. Losse kranen kunnen dat niet omdat ze te breed zijn. Met FastNet kan je dus veel meer kranen tegelijk op een schip inzetten', legde Clarke in Barcelona uit. Volgens hem kan het huidige gemiddelde overslagtempo van 130 'moves' per uur omhoog naar zeker 270. Simulaties laten zien dat zelfs 450 moves per uur haalbaar is.

Clarke deed geen mededelingen over de benodigde investeringen en liet zich evenmin uit over potentiële locaties. Hij riep zijn gehoor, waaronder veel containerrederijen, op om het Fastnet-concept terdege te bestuderen.

Duidelijk is wel dat het vooral geschikt is voor grote schepen, met name voor de nieuwe generatie ultra large container ships (ulcs'en) van meer dan 10.000 teu. Daarvan zijn er nu 73 in de vaart en over twee jaar al 180.

Toch gaf hij wel een paar hints. 'Bij call sizes (het aantal containers dat in één haven wordt gelost en geladen - red.) van 3.000 en meer is een verdubbeling van de productiviteit mogelijk.' Verder zou het volgens Clarke vooral een uitkomst zijn voor terminals met veel import én exportlading en met veel doorvoer. Tenslotte zou het vooral geschikt zijn voor geautomatiseerde terminals.

De APMT-ontwerper stelde de reders een reeks grote voordelen in het vooruitzicht. Door de sterk gereduceerde haventijd zouden reders op de lange routes met minder schepen toekunnen, zonder dat dat gevolgen heeft voor de frequentie. Of ze kunnen hun schepen langzamer laten varen en dus brandstof besparen.

Hij probeerde verder duidelijk te maken dat FastNet veel meer is dan een gedachte-oefening. De Deense terminalgigant werkt er al ruim vier jaar aan en heeft er al ruim 21.000 mensuren aan research in gestoken, waarvan 16.000 extern ingehuurd. Ook benadrukte hij dat het concept in 44 landen is gepatenteerd, waaronder de 27 landen van de Europese Unie.

Het basisidee is overigens afkomstig van een Nederlander, Angelo de Jong, een ingenieur die werkzaam was op de innovatieafdeling van APMT in Nederland. Met een team van technische ontwerpers heeft hij het idee de afgelopen vier jaar verder uitgewerkt. (bron: NT)

Meer nieuws

Klik hier voor een vrijblijvende offerte of meer informatie.