Nieuws

Vooral wegvervoer laat flink herstel zien

Het transport in Nederland kan voor dit jaar een volumegroei van gemiddeld 2,8 procent tegemoet zien. Dat is iets minder dan de 3,5 procent groei van vorig jaar. Dat zegt ING Economisch Bureau.

De Nederlandse transportsector zal in 2011 de 'trendmatige groei' weer opzoeken, denken de bankeconomen. In 2010 was sprake van een onstuimige groei, die te maken had met versnelde voorraadopbouw in de wereld en met de sterke toename van de Duitse export.

'Hoewel de vaart er begin 2011 enigszins uit is, blijft het vooruitzicht voor de transportsector positief', aldus ING. Daarbij neemt ook de kans op verhoging van vrachtprijzen toe. In de eerste drie kwartalen van vorig jaar daalden die met gemiddeld 1,5 procent. De omzetgroei bleef, met 2 procent, achter bij de ontwikkeling van de vrachtvolumes.

Dit jaar neemt de bedrijvigheid bij verladers bijna over de hele linie toe. Verder zal de consument de bestedingen, ondanks de druk op de koopkracht, weer wat opvoeren. Dat komt vooral het wegvervoer ten goede. Dat zal als enige deelsector dit jaar een hoger vrachtvolume te verwerken krijgen dan vorig jaar. De volumestijging komt op 2,1 procent tegenover 1,6 procent in het afgelopen jaar. Vooral het distributievervoer mag op een goed jaar rekenen.

De sterkste groeier zal overigens opnieuw de luchtvaart zijn, met een volumegroei van 3 à 4 procent. Maar dat is veel minder dan de groei van vorig jaar, die rond de 16 procent uitkwam. Het goederenvervoer via Schiphol profiteerde toen van de sneel opbouw van voorraden wereldwijd en van de groeiende handel in hoogwaardige producten met Azië.

Voor de scheepvaart voorziet ING een iets gematigder groei. Vorig jaar steeg de overslag in de haven van Rotterdam met 11 procent, waarmee het verlies van 2009 meer dan goedgemaakt werd. Dit jaar mikt de bank op een groei van 3 procent. Ook voor Amsterdam, dat onder meer sterk is in vloeibare bulk, moet een groei met dat cijfer zijn weggelegd. De onderzoekers waarschuwen wel voor het 'gevaar van hoogmoed in het deepsea-vervoer. Het noemt de sinds eind vorig jaar geplaatste orders voor onder meer nieuwe grote containerschepen 'voorbarig'.

Inmiddels bevinden de vrachttarieven zich nog 'in het rood'. De sterke groei van de vervoersvraag vorig jaar was onvoldoende om het tij van de dalende tarieven te keren. Dat kwam door overcapaciteit. Sectorbreed liggen de tarieven nog steeds 4 procent lager dan eind 2008. 'Gezien de geringe marges in de sector komt dit hard aan. Voor gezonde rentabiliteit is een prijsstijging onontbeerlijk'. Maar het dieptepunt in de tarieven lijkt achter de rug. 'Zo ontstond er de afgelopen maanden enige onderhandelingsruimte voor wegvervoercontracten in bijvoorbeeld de chemiesector.'

De bankeconomen stellen vast dat de chartermarkt (spotmarkt), waarop grotere bedrijven kleinere vervoerders en zelfstandigen zonder personeel inhuren, bij de prijsstelling voorloopt op de vaste contracten die met verladers worden gesloten. De laatste twee jaar zijn die contractueel overeengekomen tarieven snel gedaald. Dat kwam volgens de onderzoekers door de 'vele tenders en soms ook 'e-auctions' die verladers uitschreven. Bovendien zouden vervoerders ook concessies hebben gedaan door bijvoorbeeld dieselclausules te schrappen, waarmee ze zelf het risico van een forse brandstofstijging namen. Daaraan lijkt nu een einde gekomen, maar, zegt de bank, gezien de resterende overcapaciteit zal van een tariefsprong voorlopig geen sprake zijn. (bron: NT)

Meer nieuws

Klik hier voor een vrijblijvende offerte of meer informatie.