Nieuws

Emma Maersk onbetwist de grootste

Afgelopen maand was de Emma Maersk in Rotterdam. De capaciteit op de luikhoofden is eenvoudig te berekenen, want uit luchtfotos blijkt duidelijk hoeveel containers er achter elkaar (26 teu voor de brug en 20 teu erachter) gestapeld kunnen worden. Met een breedte van 56,4 meter kan de Emma Maersk bovendeks overal 22 rijen containers meenemen, met uitzondering van de eerste vier posities boven de smallere boeg. Wanneer de containers zeven hoog gestapeld worden (met zes rijen op de eerste posities om zichtbaarheidregels te respecteren), bedraagt de optelsom 6.924 teu. De capaciteitsberekening onder dek is minder evident omdat de scheepsmotor, schroefas en brandstoftanks een deel van de ruimte innemen. Aan de voorkant van het schip hangt de precieze capaciteit af van het feit of de romp in U- of V-vorm is uitgewerkt. Op basis van realistische veronderstellingen, komt AXS-Alphaliner op een cijfer van 6.588 teu. Omdat die berekening niet kon gebeuren op basis van originele bouwplannen, is dit cijfer niet officieel. Het geeft wel een zeer goede indicatie. De optelsom van de slots boven en onder dek geeft een totale capaciteit van 13.512 teu. Indien er bovendeks nog een achtste laag (lege) containers geladen wordt, kan meer dan 14.000 teu mee. Maersk gebruikt dat cijfer niet omdat de werkelijke capaciteit afhankelijk is van het gemiddelde gewicht van de containers. De limiet van 11.000 teu wordt wellicht bereikt wanneer de laadkisten gemiddeld 14 ton per teu wegen. De Aziatische exportlading is echter veel lichter dan dat. De oplevering van de Emma Maersk roept bij velen de vraag op of er in de toekomst nog grotere schepen komen. Omdat de terminals van Maersk allemaal zijn uitgerust met kranen die 22 rijen containers behandelen, zijn bredere eenheden voorlopig niet te verwachten. In het verleden verlengde Maersk wel stelselmatig de eenheden van zijn S-klasse. Ook hier lijkt de grens echter bijna bereikt: bij de bouw van de 397 meter lange Emma Maersk was er niet bijster veel ruimte meer over in het 415 meter lange droogdok in Odense. Een aanpassing is daar dus nodig om schepen van meer dan 15.000 teu te bouwen.

Meer nieuws

Klik hier voor een vrijblijvende offerte of meer informatie.